Малыми портами Дальневосточного бассейна повреждается до 49% выгружаемых вагонов, сообщает пресс-служба ОАО «Российские железные дороги» (РЖД). При этом доля выгрузки угля в малых портах Дальнего Востока составляет менее 10%.

В последнее время на Дальневосточной железной дороге сложилась крайне сложная эксплуатационная обстановка, отмечается в сообщении. Предпосылкой к этому послужили сразу несколько факторов. В последние годы на ДВЖД наблюдается значительный рост объемов грузовых перевозок, существенно превышающий среднесетевые параметры. Так, грузооборот к докризисному 2008 году вырос на 52% при среднесетевом увеличении только на 13% и составляет по итогам 7 месяцев 2012 года 125,8 млрд тонно-км.

При этом дальневосточные порты не всегда справляются с возросшими объемами, и в связи с крайне неудовлетворительной организацией выгрузки экспортных грузов операторами морских терминалов региона, железнодорожники вынуждены отставлять от движения до 90 грузовых поездов (свыше 5 тыс. вагонов), пишет пресс-служба РЖД. Нефтебаза «Находканефтепродукт» при нормативе 397 выгружает 286 вагонов в сутки. Торговый порт Посьет при норме 275 - 174 вагона. Ситуацию ухудшает необходимость проведения сезонных плановых работ по реконструкции инфраструктуры дороги.

«В этих условиях РЖД принимает вынужденные решения о частичном отказе в согласовании объемов перевозок экспортных грузов назначением на порты региона. При этом учитыв ... Читать дальше »

Значительный рост грузового потока на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в морские порты региона стал причиной затора на причалах, проскольку докеры не справляются с возросшей нагрузкой, сообщает ДВЖД.

"В последние годы на ДВЖД наблюдается значительный рост объемов грузовых перевозок, существенно превышающий среднесетевые параметры. К примеру, грузооборот к докризисному 2008 году вырос на 52% при среднесетевом увеличении только на 13%, и составляет по итогам 7 месяцев 2012 года 125,8 миллиарда тонно-километров", - говорится в сообщении.

Отмечается, что дальневосточные морские порты не всегда справляются с возросшими объемами. В связи с этим железнодорожники на сегодняшний день вынуждены были отставить от движения в морские порты Дальнего Востока до 90 грузовых поездов - это свыше 5 тысяч вагонов.

В августе Восточный порт в Приморье при согласованном нормативе выгрузки 900 вагонов угля в сутки выгружает 680. Нефтепорт компании "Находканефтепродукт" при нормативе 397 вагонов выгружает 286 в сутки. Торговый порт Посьет при суточном нормативе 275 выгружает 174 вагона.

"Ситуацию ухудшает необходимость проведения сезонных плановых работ по реконструкции инфраструктуры дороги, о чем регулярно уведомляются партнеры. В этих условиях ОАО "РЖД" принимает вынужденные решения о частичном отказе в согласовании объемов перевозок экспортных грузов назначением на порты региона. Ограничения касаются к ... Читать дальше »

Игры с таможней. В авиакомпании «Якутия» идут обыски

топ-менеджер стал фигурантом уголовного дела

Следователи возбудили дело в отношении главы отдела логистики авиакомпании «Якутия» Евгения Стручкова по подозрению в уклонении от уплаты 200 млн рублей при перевозке в Россию самолета Boeing 757-200, сообщает московское межрегиональное следственное управление на транспорте СКР.

«По версии следствия, Евгений Стручков совместно с неустановленными лицами из корыстных побуждений вступили в преступный сговор и незаконно переместили в 2009 году через таможенную границу Российской Федерации в аэропорту Внуково (грузовой) дорогостоящий пассажирский самолет Боинг 757-200. При этом они использовали поддельные документы, содержащие недостоверные сведения о реальной стоимости воздушного судна», — говорится в сообщении на сайте ведомства.

В результате проведенной проверки стало известно, что сумма неуплаченных таможенных платежей составила 200 млн рублей. В офисе авикомпании «Якутия» и по месту жительства фигурантов дела в Якутске и Москве проводятся обыски. «Газета.Ru»

Завтра вступает в силу протокол от 16.12.2011 "О присоединении Российской Федерации к Марракешскому соглашению об учреждении Всемирной торговой организации от 15 апреля 1994 г.". Одновременно с этим нач­нут действовать документы, относящиеся к таможенной сфере, что непосредственно повлияет на условия импорта и экспорта товаров.

Поскольку Россия активно участвует в процессах региональной экономической интеграции в рамках Таможен­ного союза, ее вступление в ВТО не может не отразиться на Белоруссии и Казахстане. И в целях согласован­ной работы участников ТС 22 августа вступает в силу договор от 19.05.2011 "О функционировании Таможенно­го союза в рамках многосторонней торговой системы", в котором стороны подтверждают стремление к ско­рейшему присоединению к ВТО, нацелены на интеграцию в мировую экономику и укрепление внешнеэкономи­ческих связей. Согласно договору, положения соглашения об учреждении ВТО становятся частью правовой системы ТС, и стороны принимают все меры по приведению ее в соответствие с этим соглашением.

Одним из ключевых и обсуждаемых при вступлении России в ВТО является изменение ставок ввозных та­моженных пошлин, что оказывает непосредственное влияние на развитие национального производства и пос­тупления таможенных платежей в федеральный бюджет. Договором исключается возможность превышения ставок Единого таможенного тарифа над ставками импортного тарифа в соответствии с договоренно ... Читать дальше »

Контролируемая государством литовская железнодорожная компания Lietuvos geležinkeliai (Литовские железные дороги) в январе-июле перевезли 27,746 млн. тонн грузов – на 10% меньше, чем за такой же период прошлого года.

Объем грузов, перевезенных по международным маршрутам в период для сравнения, сократился на 7,9% до 20,7 млн. литов, по внутреннем маршрутам – на 15,6% до 7,1 млн. тонн, приводит Департамент статистики предварительные данные.

За месяц – в июле по сравнению с июнем Lietuvos geležinkeliai перевезла грузов на 4,9% больше, а по сравнению с июлем 2011 года – на 7,9% меньше (4,215 млн. тонн)
источник
BNS

В преддверие II Международного авиатранспортного форума "МАТФ-2012", который 23-25 августа пройдет в Ульяновске при поддержке Совета Федерации, сенатор от Ульяновской области Геннадий Савинов отметил несколько проблем в сфере региональных авиаперевозок и развития малой авиации.

"Прежде всего, речь идет о вопросах несовершенства маршрутной сети между российскими городами. Сегодня, чтобы попасть из одного регионального города в другой, люди вынуждены лететь через Москву. Столичные аэропорты перегружены, стоимость авиаперевозки для пассажира повышается", - цитирует Савинова пресс-служба верхней палаты.

"В советское время малая авиация была очень развита и региональные авиаперевозки очень выручали людей. Сегодня эта система во многом разрушена,- заметил он. - Особенно это актуально для районов Крайнего Севера, Сибири, где протяженность маршрутов составляет тысячи километров".

Еще одна проблема, по словам Савинова, связана с отсутствием отечественного производства самолетов для малой авиации. Кроме того, по его мнению, важно изменить и ситуацию, связанную с неудовлетворительным состоянием региональных аэропортов в областных центрах и крупных городах. "Сегодня это часто морально устаревшие и полузаброшенные объекты", - признал сенатор.

"Для того, чтобы развивать авиацию, необходим комплексный подход, начиная от кадровых вопросов и заканчивая инфраструктурой, - подчеркнул Савинов.- Со ... Читать дальше »

Главный рынок для нас, конечно, рынок топливно-энергетических ресурсов, - сказал в интервью "Московским Новостям" Игорь Меламед, глава Международного центра развития регионов, который активно участвовал в разработке ряда программ социально-экономического развития Дальнего Востока и подготовке материалов к саммиту АТЭС. - Ни для кого не секрет, что это вообще главный рынок России. Неважно, говорим ли мы о тихоокеанском направлении или атлантическом направлении, энергоресурсы - это главное, что поставляет Россия. В целом топливно-энергетические ресурсы составляют в структуре экспорта более двух третей. При этом доля стран АТР в российском экспорте оставляет запас для значительного роста. Поставки нефти в этот регион составляют 15% от экспорта, нефтепродуктов - 10%, газа - вообще 7%. Так что у России очень большие возможности наращивать поставки энергоресурсов в тихоокеанском направлении. Я бы даже сказал, что восточная политика может мериться в тоннах нефтяного эквивалента. С 2011 года начались поставки нефти по трубе в Китай, в 2010 году Россия впервые за последние сто лет поставила туда уголь по железной дороге. Кроме того, мы могли бы поставлять значительные объемы угля в Японию. И если бы у нас был еще один завод по производству сжиженного газа в этом регионе, то его продукция пользовалась бы колоссальным спросом.

-То есть увеличение нашего присутствия на рынке не только нефти, но и газа предопределено?

- Конечно, мы будем постоянно на ... Читать дальше »

"МосАвтоЗИЛ" определилось с линейкой автомобилей, которые планируется собирать на мощностях АМО ЗИЛ , - это легкие коммерческие автомобили Renault Master, Iveco Daily, Fiat Ducato, но в будущем к ним могут добавиться коммерческие автомобили Hyundai, а также Peugeot и Citroen. Эксперты, опрошенные агентством "Прайм", считают, что российский рынок легких коммерческих автомобилей (ЛКА) имеет большой потенциал роста в ближайшие годы, поэтому специализация "МосАвтоЗИЛа" на ЛКА позволит компании быстро окупить инвестиции.
В конце мая Сбербанк и правительство Москвы подписали соглашение о создании совместного предприятия (СП) по производству коммерческих автомобилей - ООО "МосАвтоЗИЛ". Базовой площадкой для СП станет московский завод ЗИЛ. Сбербанку будет принадлежать 51% СП, а властям столицы - 49%. Общая сумма инвестиций в проект составит порядка 12 миллиардов рублей, из которых 6 миллиардов рублей - кредитные средства Сбербанка. Остальные 6 миллиардов - вложения в уставный капитал СП.

Срок реализации проекта рассчитан на пять лет - с 2012 года по 2017 год. Первоначально стороны заявляли, что на предприятии будут собирать 100 тысяч легковых и 50 тысяч коммерческих автомобилей.

Иностранцы на ЗИЛе

Источник агентства "Прайм", знакомый с ходом реализации проекта, рассказал, что сейчас определились три стартовых производителя - Renault, Iveco и Fiat. В частности, предполагается выпуск автом ... Читать дальше »

JAC Motors Rus начинает российские продажи тяжелых грузовиков JAC. Автомобили китайского концерна Jianghuai Automobile Co. появятся в дилерских сетях Москвы («Мир грузовиков»), Новосибирска («Сигма-авто») и Краснодара («Технопарк») в начале сентября 2012 года. Из первой партии, в которую войдут, в том числе, самосвалы грузоподъемностью до 26 т, в начале осени будут поставлены 26 единиц.
«Стараясь учитывать интересы российских потребителей, JAC Motors Rus фиксирует стоимость автомобилей первой партии, несмотря на изменяющийся курс доллара и предстоящее введение утилизационного сбора», - сообщили в компании.

В общей сложности до конца года автопроизводитель планирует реализовать не менее 300 автомобилей, а впоследствии выйти на уровень продаж в 2-3 тыс. автомобилей ежегодно. Со временем JAC Motors Rus намерена представить на российском рынке полный модельный ряд техники, включая легкий, средний коммерческий транспорт и легковые автомобили.

источник авто ру

Железнодорожные грузоперевозки за семь месяцев 2012 года увеличились на 12,3% до 38,68 млн. тонн, сообщает предприятие Latvijas dzelzcels.
Внутренние перевозки с начала года возросли на 4,9% до 555 тыс. тонн. Экспортные перевозки увеличились на 13,9% до 3,72 млн. тонн, импортные — на 12% до 3,16 млн. тонн, транзит составил 3,43 млн. тонн, что на 15,3% больше, чем за тот же период в прошлом году, передает LETA.
В июле по железной дороге было транспортировано 4,97 млн. тонн грузов, что на 9% больше, чем за тот же меся прошлого года.