TBN company                         Flag of Spain.svg        Flag of France.svg        Flag of the People's Republic of China.svg       Flag of Georgia.svg

                                                                                                    +380 67 551 27 74  +380 67 446 75 30 
tbncompany  tbncom@ukr.net 
Ukraine, Kyiv.
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайта

Главная » Shipping news

Мощность речных водных путей России активно эксплуатировали еще в Советском союзе, но с того момента много воды утекло. Изменились потребности современного российского бизнеса, и до недавнего времени государству тоже вполне хватало дорожно-транспортных, железнодорожных и авиационных путей.

Однако похоже, что нагрузка на транспортные магистрали растет с каждым годом, в связи с чем необходим частичный перевод грузоперевозок на водные пути. Современные водные грузоперевозки сильно ограничены несколькими факторами.

Во-первых, это высокий износ речных судов, которые еще ходят по речным маршрутам. Во-вторых, подготовка и очистка рек от скоплений ила и мусора, чтобы способствовать проходу много тоннажных судов. В-третьих, возможности инфраструктуры ограничены в ряде регионов.

Но там, где речной транспорт единственным возможным средством перевозки груза, проблем с погрузкой, доставкой и разгрузкой, не ощущается. Это в основном районы Сибири и Крайнего Севера, например все тот ж ... Читать дальше »

Категория: Shipping news | Просмотров: 642 | Добавил: TBN | Дата: 21.10.2013 | Комментарии (0)

Грузооборот между Украиной и ЕС морским транспортом растет в основном за счет металла и кукурузы. Все же цифры показывают, к сожалению, что Украина пока остается сырьевой базой Европы.
За 7 месяцев 2013 года грузооборот на морском транспорте между Украиной и Евросоюзом вырос на 2,85% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 12,7 млн. тонн (здесь и далее - по данным Евростата, обработка данных сектора аналитики ГК TELS. Экспорт из Украины вырос на 1,98%, импорт в Украину прирос на 18,67% (хотя, конечно же, величина грузопотока на направлениях несопоставима: в абсолютных цифрах 2% прироста по экспорту - это значительно больше, чем 19% прироста по импорту).Увеличение объемов перевозок в экспортном направлении произошло за сче ... Читать дальше »
Категория: Shipping news | Просмотров: 707 | Добавил: TBN | Дата: 17.10.2013 | Комментарии (0)

  • Источник: АвтоТрансИнфо
  • |
  • 19.09.2012

3a aвгycт тeкyщeгo гoдa Hикoлaeвcкий мopcкoй тopгoвый пopт фaктичecки пepepaбoтaл 802 тыc. тoнн гpyзoв, чтo нa 28 % бoльшe пoкaзaтeля гpyзooбopoтa aвгycтa 2011 гoдa.

C нaчaлa гoдa гpyзooбopoт Hикoлaeвcкoгo мopcкoгo тopгoвoгo пopтa cocтaвил 6 млн 971 тыc тoнн и yвeличилcя нa 28 % пo cpaвнeнию c aнaлoгичным пepиoдoм пpoшлoгo гoдa, и плaнoвым пoкaзaтeлям.
Пo cpaвнeнию c aнaлoгичным пepиoдoм пpoшлoгo гoдa, пpиpocт гpyзooбopoтa в HMTП нaблюдaeтcя: пo зepнoвым гpyзaм (+1 млн тoнн), знaчитeльный pocт пo мeтaллy(+770 тыc. тoнн), yгля c нaчaлa гoдa былo пepepaбoтaнo бoльшe нa 400 тыc. тoнн.

B тo жe вpeмя кaк чиcлo импopтиpyeмыx чepeз Hикoлaeвcкий мopcкoй тopгoвый пopт гpyзoв нecкoлькo coкpaтилocь(-500 тыc. тoнн), yпaли пoкaзaтeли и пo тpaнзитy(- 500 тыc. тoнн пo cpaвнeнию c тeм жe пepиoдoм 2011 гoдa).
"Увeличeниe пpoизвoдcтвeнныx пoкaзaтeлeй пpoизoшлo блaгoдapя pocтy экcпopтa: +2 млн тoнн в cpaвнeнии c aнaлoгичным пepиoдoм 2011 гoдa. B тo жe вpeмя, пaдeниe тpaнзитa cвязaнo c oттoкoм нaливa (мaзyт) из-зa ... Читать дальше »

Категория: Shipping news | Просмотров: 904 | Добавил: TBN | Дата: 19.09.2012 | Комментарии (0)

Неделю назад первое и пока единственное в эту навигацию судно с грузом рыбы прошло Севморпуть. На этой неделе рефрижератор «Skyfrost», принадлежащий греческой  «Laskaridis» должен прийти в Петербург. По информации Росрыболовства, в эту навигацию консолидированных отправок по Севморпути не планируется, единичные отправки, если они будут, не превысят 10-15 тысяч тонн. Для сравнения, в прошлом году перевозки рыбопродукции по СМП составили порядка 40 тысяч тонн, было сделано несколько рейсов. Главный сдерживающий фактор, как и в прошлом году, - тарифы. Но не только они. Скорость доставки, которую принято считать важным преимуществом Севморпути, в данном случае не аргумент. О плюсах и минусах СМП для рыбаков рассказал заместитель руководителя Федерального агентства по рыболовству Василий Соколов.

- Василий Игоревич, неделю ... Читать дальше »

Категория: Shipping news | Просмотров: 1382 | Добавил: TBN | Дата: 18.09.2012 | Комментарии (0)

«Росморпорт» завершил разработку «Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года». Согласно опубликованному на сайте ФГУПа документу, к 2030 году объем перевалки грузов через российские порты вырастет, по различным сценариям, в 1,8 - 2,4 раза, и составит 985-1287 млн тонн. При этом предполагается, что доля портов сопредельных стран в общем объёме перевалки российских внешнеторговых грузов сократится с 17% в настоящее время до 4% к 2030 году.

Грузооборот российских портов на Балтике, по прогнозу "Росморпорта", возрастет к 2030 году на 67%-84%, или до 489-536 млн тонн (в том числе за счет реализации «основного вызова, стоящего перед морскими портами Балтики» - перевода в них грузов, ориентированных на Россию, из прибалтийских и скандинавских портов). Драйверами роста перевалки на Балтике станут углеводороды и удобрения, а также рефрижераторные грузы и грузы в контейнерах, следует из документа. Грузооборот будет расти за счет ввода новых мощностей: в кратко- и среднесрочной перспективе (2015-2020 годы) - в портах Усть-Луга, Санкт-Петербург, Приморск; в долгосрочной перспективе Росморпорт рассчитывает на мощный приро ... Читать дальше »

Категория: Shipping news | Просмотров: 813 | Добавил: TBN | Дата: 04.09.2012 | Комментарии (0)

Морские перевалочные предприятия Украины всех форм собственности за 7 месяцев 2012 года переработали 88 млн тонн грузов, что на 1,5% больше чем за аналогичный период 2011 года, говорится в материалах Госкомстата республики.

Минимальный рост обусловлен значительным, на 19%, снижением транзита через украинское морское побережье. Падение транзитной перевалки составило более 5 млн тонн (до 23,18 млн). Усугубляющим фактором стало сокращение импорта – на 8,7% (до 9,83 млн тонн).

Компенсирующее влияние оказал экспортный сегмент, зафиксировавший рост на 18,4% (+8,4 млн тонн), до 54,2 млн. Экспортная составляющая стала единственной в структуре морских грузов, показавшей позитивную динамику.

Наиболее значительным было падение каботажной морской перевалки – на 48%, до 807 тыс. тонн.

Категория: Shipping news | Просмотров: 698 | Добавил: TBN | Дата: 04.09.2012 | Комментарии (0)

Это морское судно способно поднимать на борт самые мощные механизмы, которые когда-либо создавались, и доставлять их в любое место за тысячи морских миль.

«HHL Valparaiso» (ранее «Beluga Bremen») весьма солидное судно, построенное компанией «Hudong-Zhonghua Shipbuilding» в 2010 году в Шанхае для немецкой компании «Beluga Projects». Судно стоимостью 76 миллионов долларов имеет единственное предназначение - перевозка сверхтяжелых и негабаритных грузов. Два грузоподъемных крана на борту обеспечивают общую грузоподъемность 1400 тонн.



«HHL Valparaiso» это представитель целого класса судов под общим названием сверхтяжелые сухогрузы. Всего было построено 8 однотипных судов стоимостью более 1,5 миллиард долларов.

Судно для перевозки негабаритных грузов относится к классу судов серии P2, и оборудовано всем необходимым для доставки сверхтяжелых и нестандартных грузов через полярные широты, так как имеет ледовый класс 1A (толщина льда до 1м). Это позволяет ему проходить по маршрутам вдоль побережья Сибири, сокращая расходы морского рейса из Европы в Азию на треть.

Судно для перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов «HHL Valparaiso» при длине корпуса 168 м и водоизмещении 17628 тонн способно перевозить 912 контейнеров двадцатифутового эквивалента. Морское судно имеет два трюма общим объемом 25959 м твиндечного типа, что позволяет увеличить объем грузового пространства. Силовая установка судна типа MAN 7L 58/64 производит мощност ... Читать дальше »
Категория: Shipping news | Просмотров: 839 | Добавил: TBN | Дата: 25.08.2012 | Комментарии (0)

Значительный рост грузового потока на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) в морские порты региона стал причиной затора на причалах, проскольку докеры не справляются с возросшей нагрузкой, сообщает ДВЖД.

"В последние годы на ДВЖД наблюдается значительный рост объемов грузовых перевозок, существенно превышающий среднесетевые параметры. К примеру, грузооборот к докризисному 2008 году вырос на 52% при среднесетевом увеличении только на 13%, и составляет по итогам 7 месяцев 2012 года 125,8 миллиарда тонно-километров", - говорится в сообщении.

Отмечается, что дальневосточные морские порты не всегда справляются с возросшими объемами. В связи с этим железнодорожники на сегодняшний день вынуждены были отставить от движения в морские порты Дальнего Востока до 90 грузовых поездов - это свыше 5 тысяч вагонов.

В августе Восточный порт в Приморье при согласованном нормативе выгрузки 900 вагонов угля в сутки выгружает 680. Нефтепорт компании "Находканефтепродукт" при нормативе 397 вагонов выгружает 286 в сутки. Торговый порт Посьет при суточном нормативе 275 выгружает 174 вагона.

"Ситуацию ухудшает необходимость проведения сезонных плановых работ по реконструкции инфраструктуры дороги, о чем регулярно уведомляются партнеры. В этих условиях ОАО "РЖД" принимает вынужденные решения о частичном отказе в согласовании объемов перевозок экспортных грузов назначением на порты региона. Ограничения касаются как малых операторов морских терминалов, та ... Читать дальше »
Категория: Shipping news | Просмотров: 738 | Добавил: TBN | Дата: 21.08.2012 | Комментарии (0)

Главный рынок для нас, конечно, рынок топливно-энергетических ресурсов, - сказал в интервью "Московским Новостям" Игорь Меламед, глава Международного центра развития регионов, который активно участвовал в разработке ряда программ социально-экономического развития Дальнего Востока и подготовке материалов к саммиту АТЭС. - Ни для кого не секрет, что это вообще главный рынок России. Неважно, говорим ли мы о тихоокеанском направлении или атлантическом направлении, энергоресурсы - это главное, что поставляет Россия. В целом топливно-энергетические ресурсы составляют в структуре экспорта более двух третей. При этом доля стран АТР в российском экспорте оставляет запас для значительного роста. Поставки нефти в этот регион составляют 15% от экспорта, нефтепродуктов - 10%, газа - вообще 7%. Так что у России очень большие возможности наращивать поставки энергоресурсов в тихоокеанском направлении. Я бы даже сказал, что восточная политика может мериться в тоннах нефтяного эквивалента. С 2011 года начались поставки нефти по трубе в Китай, в 2010 году Россия впервые за последние сто лет поставила туда уголь по железной дороге. Кроме того, мы могли бы поставлять значительные объемы угля в Японию. И если бы у нас был еще один завод по производству сжиженного газа в этом регионе, то его продукция пользовалась бы колоссальным спросом.

-То есть увеличение нашего присутствия на рынке не только нефти, но и газа предопределено?

- Конечно, мы будем постоянно наращивать свое п ... Читать дальше »
Категория: Shipping news | Просмотров: 712 | Добавил: TBN | Дата: 21.08.2012 | Комментарии (0)

Поиск по сайту

TBNCOM news
Trucks news
Новинки техники грузоперевозок
Avto news
Авто новости
Avto news
Новости автогрузоперевозок
Avia news
Новости авиагрузоперевозок
Rail news
Новости железнодорожных грузоперевозок
Shipping news
Новости морских грузоперевозок
Customs news
Новости таможни грузоперевозок
news space transportation
Новости космогрузоперевозок
Транспортные новости
Новости Компании

Транспорт опросы
Прицеп рефрижератор. Какой выгодней, практичней, надежней?
Всего ответов: 342

Статистика

Онлайн всего: 19
Гостей: 19
Пользователей: 0

Copyright TBN company. комплексное решение доставки грузов из любой точки мира © 1999-2017