Евро-1  

 Экологический стандарт, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах. 
Был введен в Евросоюзе в 1992. Заменен стандартом Евро-2 в 1995.

Евро-2  

 Введён в Евросоюзе, как замена Евро-1, в 1995 году. 

Евро-3 

 Введён в Евросоюзе в 1999,  Евро-3 выбросы: СН до 0,2 г/км, CO до 2,3 г/км и NO_y до 0,15 г/км

Евро-4 

Введен в Евросоюзе в 2005 , 

 Евро-4 выбросы: СН до 0,1 г/км, CO до 1,0 г/км и NO_y до 0,08 г/км

Евро-5 

Обязателен 

для всех новых грузовых автомобилей продаваемых в Евросоюзе с октября 2008. Для легковых автомобилей разработка стандарта Евро-5 еще не завершена.

Евро-6 

Введение планируется в 2015.




   Модификация конструкции автомобиля, удовлетворяющего требованиям Евро-2, под стандарт Евро-3 обычно приводит к изменению системы выпуска и системы управления двигателем. При этом обычно снижается мощность двигателя автомобиля, поэтому для компенсации этого снижения как правило производят дополнительные доработки, повышающие мощность, такие как увеличение степени сжатия.




Контроль за состоянием и регулировками автомобилей, в России является обязанностью органов технического осмотра ГАИ периодически контролировать доли оксидов углерода и углеводородов в выхлопе на двух частотах вращения, состояние предусмотренных систем нейтрализации: 
на бензиновых двигателях  (по ГОСТ Р 52033-2003), 
на газобаллонных (по ГОСТ Р 17.2.02.06-1999) и 
дымность на дизельных двигателях (по ГОСТ Р 52160-2003).

Ограничения накладываемые разными версиями стандарта Евро-х на дизельные автомобили.

Ограничения накладываемые разными версиями стандарта Евро-х на бензиновые автомобили.              До введения стандарта Евро-5 выбросы сажи не учитывались.