Сколько поддонов можно разместить в машине?
Размеры поддона всегда кратны базовому модулю. Наибольшим спросом при транспортировке и в торговле пользуются поддоны с размерами 1200x800 и 1200x1000 мм. Целостность укрупненной грузовой единицы достигается путем либо пакетирования, когда груз закрепляется на поддоне различными способами, либо системы укладки, не позволяющей рассыпаться за счет собственного веса первичных грузовых единиц, либо стропования, т. е. связки груза с поддоном, либо упаковки грузовой единицы в термоусадочную пленку толщиной от 0,15 мм. Поддоны являются универсальной грузонесущей единицей и могут применяться как для транспортировки, так и для хранения грузов на оптовых складах. По своей конструкции поддоны подразделяются: • плоские - без надстроек над верхней плоскостью настила; • стоечные - с постоянными или съемными стойками; • ящичные - с постоянными, съемными или откидными стенками . Типы поддонов: а - плоский, б - стоечный, в - ящичный
В торговле наиболее распространены плоские поддоны, которые различаются по числу настилов и заходов. Согласно ГОСТу все типы плоских поддонов условно обозначают соответствующими кодами. Например, код П2 означает поддон плоский однонастильный (имеющий только верхний настил) двухза-ходный; 2П2 - плоский двухнастильный двухзаходный; 2П4 - плоский двухнастильный четырехзаходный поддон. Четырехзаходный поддон дает возможность поднимать его с любой из четырех сторон в отличие от двухзаходного, который можно поднимать только с двух противоположных сторон. 11лоские поддоны изготавливают из дерева, металла, пластмассы. Используются также комбинированные поддоны - деревянно-металлические. Стоечные и ящичные поддоны могут быть только из металла и комбинированные - деревянно-металлические. Они бывают неразборной и разборной конструкции (складные). Наиболее удобны разборные поддоны, так как при транспортировке порожними занимают меньший объем. Для уменьшения массы ящичных поддонов стенки у них делаются решетчатыми, из металлических сеток. Большое значение имеет выбор размеров поддонов в плане. Они должны определяться с учетом наиболее выгодного размещения их на складе, в контейнере, в кузове грузовых автомобилей и на полу железнодорожных вагонов. Важно также при транспортировке и хранении товаров правильно выбрать размеры ящичных поддонов по высоте, чтобы обеспечить более полное использование объема склада, контейнера. Емкость поддонов, включая и собственную массу, должна быть увязана с грузоподъемностью тех подъемно-транспортных средств, которые используются для их переработки. Кроме того, необходимо стремиться к тому, чтобы на оптовых торговых предприятиях использовалось не более двух-трех типоразмеров поддонов. Поддоны товарными партиями вывозятся, как правило, автотранспортом. В стандартный полуприцеп объемом 90 м3 при соблюдении технологии укладки помещается 756 новых или бывших в употреблении европоддонов, облегченных можно загрузить больше (опять же выгода). Вес загруженной фуры при этом составит 15...22 т. Загрузка обычно с любой стороны; осуществляется вилочным погрузчиком и стоимость ее входит в цену поддона. Время загрузки зависит от количества поддонов и от технического состояния полуприцепа и занимает около 2,5 часов. Основное требование к прицепу - ширина более 2,45 м и хороший пол. Как правило все нормальные современные иномарки удовлетворяют этим требованиям. Загрузка автомобилей поменьше также проблем не вызывает. Размеры и состояние машины влияет только на количество поддонов, которые вы увезете. Приблизительное количество поддонов, которые можно поместить в разные машины: Загрузка развозных грузовичков-иномарок ограничивается как правило весом, а не размером будки. Для планирования следует иметь ввиду, что стандарный европоддон б/у весит приблизительно 22...25 кг, новый- до 30 кг (завистит от влажности), облегченный б/у- 15...18 кг. Поэтому в МАН или DAF грузоподъемностью 4,5 т (полная масса 8 т) погрузить 300 новых европоддонов не получится, хоть объем будки и позволяет. Некоторые пытались, не надо повторять их опыт.
Грузоподьемность Поддонов Наиболее часто при определении грузоподъемности производители и потребители используют такую таблицу:
Так в основном документе, который используется в нашей повседневной практике (ГОСТ 9557-87) указана грузоподъемность вообще до 1000 кг. Путем многочисленных экспериментов было установлено следующее: грузоподъемность в 1000 кг, определенная советским ГОСТом занижена. В советские времена все параметры брались с большим запасом. НО! При загрузке полной фуры нельзя превышать максимальную грузоподьемность машины! Редкий водитель согласится взять в свой полуприцеп более 25 тонн. Вот и получается, что при загрузке в стандартную фуру 33 поддонов, больше чем 750...800 кг на поддон не поставишь. Почему бы не купить облегченный, рассчитаный именно на такую нагрузку? Нагружая поддон такой массой, им можно спокойно оперировать карой, не боясь разрушения при случайных ударах или неплавной установке на фуру. Плюс пакет этой массы без проблем загружается и выгружается большинством погрузчиков (особенно это критично для электрокар) и гидравлических тележек, имеющихся в парке различных компаний; постановка штабелерами на стеллажи тоже не вызывает затруднений. Поэтому в наших рекомендациях в качестве максимальной мы даем именно эту цифру. большинство поддонов нагрузку в 2 тонны выдерживают. Но от водителя погрузчика требуется просто ювелирная работа. Если случайно зацепить груженым поддоном за угол рампы, например, или нечетко поставить его на машину, велик риск его разрушения. Карщика-ювелира найти проблематично. Для работы с такими пакетами необходимы мощные погрузчики, которые имеют большие габариты и есть не у всякой фирмы; электрокары, грузоподьемностью более 1,8 т- вообще редкость. Китайские и болгарские двухтонные гидравлические тележки (роклы) две тонны поднимают далеко не всегда, их фирменные аналоги поднимают, но с трудом, нагрузка предельная, а техника дорогая. Машину такими пакетами можно загрузить только на треть объема, на стеллаж их не поставишь... Вывод- грузить поддоны грузом в 2000 кг имеет смысл только для решения узкого круга специфических задач.
Проконсультироваться по странам:
в Европе: Австрия Бельгия Болгария Великобритания Венгрия Германия Голландия Греция Грузия Испания Италия Литва Норвегия Польша Португалия Словакия Турция Франция Чехия Швеция Швейцария в Азии: Азербайджан Армения Афганистан Бангладеш Бахрейн Вьетнам Гонконг Израиль Индия Индонезия Ирак Иран Казахстан Камбоджа Катар Киргизия Китай Кувейт Лаос Малайзия Мальдивы Монголия Непал ОАЭ Оман Пакистан Саудовская Аравия Сингапур Таджикистан Тайланд Тайвань Туркмения Узбекистан Филиппины Южная Корея Япония Источник: сколько поддонов с машине, паллеты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Просмотров: 75040 | | |
Всего комментариев: 0 | |