Сколько поддонов можно разместить в машине?

В торговле наиболее распространены плоские поддоны, которые различаются по числу настилов и заходов.

Согласно ГОСТу все типы плоских поддонов условно обозначают соответствующими кодами. Например, код П2 означает поддон плоский однонастильный (имеющий только верхний настил) двухза-ходный; 2П2 - плоский двухнастильный двухзаходный; 2П4 - плоский двухнастильный четырехзаходный поддон. Четырехзаходный поддон дает возможность поднимать его с любой из четырех сторон в отличие от двухзаходного, который можно поднимать только с двух противоположных сторон.

11лоские поддоны изготавливают из дерева, металла, пластмассы. Используются также комбинированные поддоны - деревянно-металлические. Стоечные и ящичные поддоны могут быть только из металла и комбинированные - деревянно-металлические. Они бывают неразборной и разборной конструкции (складные). Наиболее удобны разборные поддоны, так как при транспортировке порожними занимают меньший объем.

Для уменьшения массы ящичных поддонов стенки у них делаются решетчатыми, из металлических сеток.

Большое значение имеет выбор размеров поддонов в плане. Они должны определяться с учетом наиболее выгодного размещения их на складе, в контейнере, в кузове грузовых автомобилей и на полу железнодорожных вагонов.

Важно также при транспортировке и хранении товаров правильно выбрать размеры ящичных поддонов по высоте, чтобы обеспечить более полное использование объема склада, контейнера.

Емкость поддонов, включая и собственную массу, должна быть увязана с грузоподъемностью тех подъемно-транспортных средств, которые используются для их переработки. Кроме того, необходимо стремиться к тому, чтобы на оптовых торговых предприятиях использовалось не более двух-трех типоразмеров поддонов.

Поддоны товарными партиями вывозятся, как правило, автотранспортом. В стандартный полуприцеп объемом 90 м3 при соблюдении технологии укладки помещается  756 новых или бывших в употреблении европоддонов, облегченных можно загрузить больше (опять же выгода). Вес загруженной фуры при этом составит 15...22 т. Загрузка обычно с любой стороны; осуществляется вилочным погрузчиком и стоимость ее входит в цену поддона. Время загрузки зависит от количества поддонов и от технического состояния полуприцепа и занимает около 2,5 часов. Основное требование к прицепу - ширина более 2,45 м и хороший пол. Как правило все нормальные современные иномарки удовлетворяют этим требованиям. Загрузка автомобилей поменьше также проблем не вызывает. Размеры и состояние машины влияет только на количество поддонов, которые вы увезете.

Приблизительное количество поддонов, которые можно поместить в разные машины:
Бусик (типа Фольксваген ЛТ, Мерседес Спринтер и т.п.) до 40 шт
Газель, Бычок (тент) 50...120 шт
Газель, Бычок (будка)   50...80 шт
ГАЗ-53 (будка, тент)    100...120 шт
ЗИЛ-130 (будка)   120...150 шт
ЗИЛ-130 (тент) 120...180 шт

Загрузка развозных грузовичков-иномарок ограничивается как правило весом, а не размером будки. Для планирования следует иметь ввиду, что стандарный европоддон б/у весит приблизительно 22...25 кг, новый- до 30 кг (завистит от влажности), облегченный б/у- 15...18 кг. Поэтому в МАН или DAF грузоподъемностью 4,5 т (полная масса 8 т) погрузить 300 новых европоддонов не получится, хоть объем будки и позволяет. Некоторые пытались, не надо повторять их опыт.
как рассчитать объем паллеты в машине. количество паллет, а также длину, ширину и высоту каждой палеты
Сколько паллет становится в стандартную фуру? 
32 - если ставить поперек кузова длинной стороной (называется - ставить двойками), если ставить короткой стороной (тройками) - станет 33 паллеты. 16 двоек = 12.8 м 11 троек = 13.2 м. Бывают прицепы чуть длиньше, куда входит 35 (33 + двойка). Если паллеты ставить "тройками", то груз будет более прочно "стоять на ногах".  Особенно это важно учитывать, когда вы грузите неустойчивые высокие  паллеты  - при торможении меньше шансов, что товар "поедет" в фуре.

Грузоподьемность Поддонов
Как это не удивительно, среди производителей европоддонов до сих пор нет единого мнения, какая же их грузоподъемность. 

Наиболее часто при определении грузоподъемности производители и потребители используют такую таблицу:

Так в основном документе, который  используется в нашей повседневной практике (ГОСТ 9557-87) указана грузоподъемность вообще до 1000 кг. Путем многочисленных экспериментов было установлено следующее:

грузоподъемность в 1000 кг, определенная советским ГОСТом занижена. В советские времена все параметры брались с большим запасом. НО! При загрузке полной фуры нельзя превышать максимальную грузоподьемность машины! Редкий водитель согласится взять в свой полуприцеп более 25 тонн. Вот и получается, что при загрузке в стандартную фуру 33 поддонов, больше чем 750...800 кг на поддон не поставишь. Почему бы не купить облегченный, рассчитаный именно на такую нагрузку?
грузоподъемность в 1500 кг является оптимальной для европодонна

 Нагружая поддон такой массой, им можно спокойно оперировать карой, не боясь разрушения при случайных ударах или неплавной установке на фуру. Плюс пакет этой массы без проблем загружается и выгружается большинством погрузчиков (особенно это критично для электрокар) и гидравлических тележек, имеющихся в парке различных компаний; постановка штабелерами на стеллажи тоже не вызывает затруднений. Поэтому в наших рекомендациях в качестве максимальной мы даем именно эту цифру. большинство поддонов  нагрузку в 2 тонны выдерживают. Но от водителя погрузчика требуется просто ювелирная работа. Если случайно зацепить груженым поддоном за угол рампы, например, или нечетко поставить его на машину, велик риск его разрушения. Карщика-ювелира найти проблематично. Для работы с такими пакетами необходимы мощные погрузчики, которые имеют большие габариты и есть не у всякой фирмы; электрокары, грузоподьемностью более 1,8 т- вообще редкость. Китайские и болгарские двухтонные гидравлические тележки (роклы) две тонны поднимают далеко не всегда, их фирменные аналоги поднимают, но с трудом, нагрузка предельная, а техника дорогая. Машину такими пакетами можно загрузить только на треть объема, на стеллаж их не поставишь... Вывод- грузить поддоны грузом в 2000 кг имеет смысл только для решения узкого круга специфических задач.
при попытке поставить на поддон бетонный блок массой 4 т, поддон пришел в негодность. Других вариантов груза, перемещаемого карой, мы не придумали и решили эксперимент прекратить.

Европоддон (Европалетта) 
Поддон типа 2ПО4-1 (или, как его часто называют, "Европоддон") размерами 800х1200х145 мм с толщиной досок настила 22 мм полностью соответствует европейскому "euro-1".Максимальная грузоподъемность европодонна - 1500 кг. Древесина применяемая для изготовления палет по качеству не ниже 2-го сорта по ГОСТ 8486-86 следующих пород: ель, пихта, сосна. В отдельных случаях возможно использование березы, бука, ясеня, клена, дуба, ольхи по ГОСТ 2695-83. Влажность древесины  не более 25%. Сборка ведется с помощью специальных  винтовых или ершовых гвоздей ГОСТ 4028-63, обеспечивающих поддону дополнительную прочность и сохранение геометрии при его окончательном высыхании. При необходимости производится сушка или термообработка и/или нанесение логотипа путем выжигания.

в Европе: 

 Австрия Бельгия Болгария Великобритания Венгрия Германия Голландия Греция Грузия Испания Италия Литва Норвегия Польша Португалия Словакия Турция Франция Чехия Швеция Швейцария

в Азии:

Азербайджан Армения Афганистан Бангладеш Бахрейн Вьетнам Гонконг Израиль Индия Индонезия Ирак Иран Казахстан Камбоджа Катар Киргизия Китай Кувейт Лаос Малайзия Мальдивы Монголия Непал ОАЭ Оман Пакистан Саудовская Аравия Сингапур Таджикистан Тайланд Тайвань Туркмения Узбекистан Филиппины Южная Корея Япония