Контейнеры для морских перевозок

Контейнеры для обычных грузов (general cargo)

 -Это контейнеры для грузов общего назначения (сухих грузов). Такие контейнеры хорошо защищают груз от непогоды, имеют жесткие стены, крышу и пол. Оснащены дверьми. 

Контейнеры для специальных грузов (specific cargo)

- Погрузка может проходить без использования дверей. Еще такие контейнеры могут использоваться в качестве вентиляционных шахт. 

Закрытый вентилируемый контейнер (Closed ventilated container)

- Используется для перевозки грузов, которые должны быть закрыты и не могут противостоять повышенной влажности. Он похож на обычный контейнер для сухих грузов, но со специально разработанной физической или механической (принудительной) системой вентиляции. 

Открытый сверху контейнер (Open top container)

- Похож на обычный контейнер для сухих грузов, но не имеет жесткой крыши. Может оснащаться съемной крышей (например из тента, пластика или металлопластика), которая поддерживается на съемных или сдвижных дугах. Открытый сверху контейнер используется для машин, листового стекла, и других тяжелых, громоздких или длинных грузов, которые невозможно загружать через двери. 

Открытая платформа (Flat Rack) 

Это один лишь пол. Он не имеет надстройки — боковых стенок и несущих конструкций. Открытая платформа оснащена верхними и нижними угловыми фитингами. Угловые фитинги служат для крепления контейнера и груза. Открытая платформа используется для машин, пиломатериалов и других тяжелых и крупных грузов.

Маркировка контейнеров

На морские контейнеры наносят надпись (ISO cod), в которой закодированы характеристики этого контейнера. Кодировка происходит в соответствиис требованиями со стандартом ISO 6346:1995 "КОНТЕЙНЕРЫ ГРУЗОВЫЕ".  Кодирование,идентификация и маркировка. Freight containers-Coding, identification and marking". Аббревиатурами DC, DV и GP обозначаются так называемые универсальные контейнеры. Они стандартны по своим размерам и предназначены для перевозок широкого спектра товаров. Наиболее популярными среди них являются контейнер 20 футов в высоту, а также аналогичный ему 40-футовый образец. До недавнего времени именно на их плечи ложилось подавляющее большинство транспортируемых грузов. Контейнер 40 футов, обладающий возможностью загрузки товара на 26,5 т, считался самым крупным в своем классе до тех пор, пока в массовое обращение не вошла 45-футовая модель, гарантирующая повышенную вместительность и удобство использования в мультимодальных перевозках. В связи со стремительным ростом перемещений крупногабаритных грузов, на рынке появляется все больше модернизированных образцов. В частности, маркировка HC означает, что перед Вами так называемый «расширенный контейнер». Он может быть выше стандартных образцов или обладать дополнительным объемом. А обозначение PW гарантирует «добавочную ширину» к универсальной модели.  Tank containers или  контейнеры-цистерны обеспечивают  транспортировку горючих жидкостей и других «опасных» материалов. А маркировка SB позволяет без труда выделить специальные контейнеры, предназначенные для перевозки автомобилей.

Типы контейнеров особого назначения:

Контейнеры для конкретных типов грузов:

Термоконтейнеры или рефрижераторы (Thermal container, reefer). Рефрижераторные контейнеры (рефконтейнеры) 

Рефрижераторные контейнеры или рефконтейнеры — это контейнер с термоизолированным корпусом из пенополиуритана, оборудованный рефрижераторной установкой, которая поддерживает внутри рефконтейнера температуру в диапазоне от -25°С до +25°С.   Отличаются хорошей теплоизоляцией стен, дверей, крыши, пола. Защищают груз от снижения или, наоборот, повышения температуры до нежелательных показателей. Такие контейнеры используются для перевозки скоропортящихся товаров, как мясо, фрукты и овощи. Рефрижераторный контейнер имеет два основных конструкционных блока: корпус и рефрижераторный агрегат. Корпус рефконтейнера состоит из несущего каркаса и пенополиуретановых сэндвич-панелей с внешним покрытием из дюралюминиевого листа (толщина — 2,0 мм) и внутренним покрытием из профилированной листовой пищевой нержавеющей стали (толщина — 0.6 мм). Пол рефконтейнера изготовлен из Т-образного алюминиевого профиля с прочностью, рассчитанной на применение при обработке товара обычного складского погрузчика. Двери изготавливаются из тех же что и корпус пенополиуретановых сэндвич-паненелей и оборудованы специальными запорами, позволяющими герметично закрывать грузовой отсек контейнера.
 Поток воздуха с определенной температурой подается из рефрижераторного агрегата внутрь контейнера на уровне пола, затем проходит вдоль Т-образных профилей пола, в конце контейнера поднимается вдоль дверей к потолку и уже вдоль потолка возвращается в рефрижераторный агрегат. Во время циркуляции воздух, в зависимости от установленных параметров, нагревает или охлаждает внутренний объем рефконтейнера, обеспечивая таким образом температуру и влажность, необходимые для поддержания установленного режима хранения товара.

Контейнер для сухих объемных грузов (Dry bulk container). Сухогрузные контейнеры
 Сухогрузный контейнер — контейнер, служащий для транспортировки и хранения штучных и навалочных грузов. В зависимости от размеров различают 20 и 40 футовые контейнеры (стандартные, высокие — "High Cube").
Такой контейнер состоит из грузовой структуры и прочно закреплен в рамках межконтейнерного пространства. 

Наливные контейнеры (Tank container) Танк-контейнеры.
Танк-контейнеры (цистерны) — предназначены для перевозки жидкостей и сжиженных газов.
Танк-контейнер представляет собой контейнер, состоящий из каркаса (рамных элементов), цистерны, укомплектованных арматурой и другими устройствами с выгрузкой как под действием силы тяжести, так и под давлением. Танк-контейнеры значительно облегчают перевозки — они очень удобны при погрузке и транспортировке. Базовым транспортным модулем является 20 футовый контейнер (20'x 8'x8'6"), поэтому танк-контейнер можно перевозить автомобильным, железнодорожным и водным транспортом. Использование танк-контейнеров обеспечивает сохранность и безопасность транспортировки грузов.
Контейнеры для сыпучих грузов
 Контейнер для сыпучих грузов (bulk) представляет собой универсальный контейнер с верхними загрузочными и разгрузочными люками и служит для перевозки сыпучих грузов.
Контейнер только для одного вида грузов (Named cargo types) Это различные подвиды, такие как автомобильный контейнер (только для перевозки автомобилей) и контейнер только для животноводства (для перевозки крупного рогатого скота и птицы) и др.